CHRYSLER 300C Modéle 2011: Alors qu’elle était attendue sur chaîne pour fin décembre 2010 au mieux, la production de la future 300C
(un très gros restylage intérieur et extérieur et l’arrivée du V6 Pentastar) devrait être lancée dès le début du mois de novembre
prochain, ainsi en a décidé Sergio Marchionne car cette auto est quand même très importante pour Chrysler surtout face à une concurrence
qui ne s’endort pas outre-Atlantique (Buick Lacrosse, Faud Taurus, Lincoln MKS, Toyota Avalon, Nissan Fuga etc.… )
Cette nouvelle 300C arrivera donc avec le nouveau V6 mais les autres moteurs V8 Hémi évolueront eux aussi notamment avec un nouveau système de désactivation partielle des cylindres pour limiter la consommation et les émissions de gaz. Chez Chrysler, on annonce que la 300C verra ses chiffres diminuer de près de 20% ce qui n’est pas rien face à des concurrentes qui ont fait de gros progrès dans ces deux domaines. Il semble aussi que les très mauvais chiffres de vente de la 300C depuis le début de l’année soit aussi la cause de cette mise en production « précoce ». Espérons que cela ne se fera pas au détriment de la qualité mais il semble que chez les ingénieurs de Fiat détachés aux USA on fasse la chasse à la mauvaise qualité sur les chaines de production alors il faut rester optimiste. (D'aprés BlogAutomobile.fr)
JEEP GRAND CHEROKEE 2011: L’autre bonne nouvelle concerne l’entrée sur chaine et donc la mise en production de la nouvelle génération
de la Jeep Gd Cherokee qui reste un des best Sellers du groupe depuis des années aux USA mais aussi à l’exportation. Ainsi c’est le
3 mai prochain que la production du grand SUV développé sur la plateforme de l’actuel Mercedes ML (plus rigide et plus robuste) débutera
dans les usines Jeep. Ce Grand Cherokee va aussi étrenner le nouveau moteur V6 Pentastar de 3.6 L et 280 chevaux. Il disposera
aussi de l’inévitable et indispensable ( du moins aux USA ) V8 5.7 L Hémi dans une version remis au goût du jour pour
moins de consommation et de pollution. Ce nouveau Gd Cherokee sera aussi équipé d’une nouvelle suspension pneumatique et d’une nouvelle
gestion de la motricité en tout terrain. Il doit aussi annoncer les nouveaux standards « qualité » du groupe, donc le raté
est carrément interdît dès le mois de mai prochain. Ce nouveau SUV sera présent en concession aux USA dès les premiers jours de juillet
2010 à partir de 30.000 $ (22.150€). (D'aprés BlogAutomobile.fr)
CADILLAC CTS-V Sport Wagon :Malgré une forte demande sur son marché intérieur, Cadillac a persisté dans le choix et le désir de proposer
à une petite clientèle, une Cadillac SW en version sport et c’est ainsi qu’est née la CTS-V Sport Wagon. Une sorte de mangeuse d’Audi
RS6 Avant, de Mercedes Classe E63 AMG ou de M5 Touring est donc née du coté de Détroit pour le plus grand bonheur des amateurs de
sportives pratiques et familiales. Bien évidemment la version break de la CTS-V reprend le même moteur, à savoir le V8 6.2 L compressé
de la ZR1 dans une version « light » de seulement 564 chevaux et 747 Nm de couple qui permettra à cette propulsion surpuissante
de frôler les 310 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4.3 secondes, juste de quoi en remontrer à quelques belles allemandes
elles aussi bien dotées mécaniquement. Bien évidemment on retrouve les mêmes caractéristiques d’équipements de sécurité et conforts
que sur la berline dont, par exemple, le choix entre la BVM6 ou la BVA6, les gros freins Brembo, le différentiel à glissement limité, la
suspension Magnetic Ride, les jantes alu en 19 pouces chaussée de Michelin Pilot Sport 2 en 285/35 ZR 19, l’intérieur en cuir,
les baquets en cuir ou la navigation et la hifi Bose 5.1 embarquée. Cette CTS-V Sport Wagon dont nous reparlerons certainement sera
disponible sur le marché américain dans les semaines qui suivent sa présentation au salon de New York mais nous devrons attendre l’été
ou la rentrée pour la voir au catalogue de Cadillac Europe juste avant l’arrivée de la version coupé qui devrait débouler en même
temps que le Père Noël. Une chose est sure les breaks allemands vont avoir chaud aux fesses dans les mois qui viennent ! Enfin
pour le vrai coté pratique de la belle américaine, Cadillac annonce un volume de chargement compris entre 740 et 1644 dm3, de quoi
déménager sans soucis …. A suivre mais pas en camionnette, dès cet été ou à la rentrée.(D'aprés BlogAutomobile.fr)
AIRSTREAM en France: Les amateurs de la vie américaine sont nombreux en Europe (et souvent il y a de quoi!) mais il est parfois difficile d’importer sur notre continent le mode de vie, les produits ou les éléments typiques de ce grand pays. C’est pourquoi le caravanier américain de renom Airstream fait évoluer sa gamme de caravane et va désormais proposer aux amateurs européens de caravaning à la mode US, un produit qui ne nécessite pas l’achat d’un F150 ou d’un RAM pour tracter ! Voici l’Airstream Bambi 422 qui est adaptée à nos routes mais aussi aux tractrices européennes. Ainsi chez Airstream England (importateur d’Airstream) on est fier d’annoncer qu’une Golf TDI 140 ou qu’une BMW 330i sont suffisantes pour tracter cette jolie et typée caravane. Prix annoncé (probablement élevé) pour l’instant tout comme le fait de savoir si et quand cette caravane sera homologuée en France (homologuée dans la majorité des pays de l’U.E) dans les semaines qui viennent. Et pour ceux qui la trouveront encore un peu grande, un peu chère, deux options, soit la prochaine petite Airstream Basecamp, soit la très européenne Eriba Triton datant elle aussi, pour son look, des années 50.(D'aprésBlogAutomobile.fr)
CHEVROLET CRUZE Eco: Avec la Cruze Eco, Chevrolet applique aux Etats-Unis la méthode déjà largement répandue en Europe, en appliquant diverses évolutions techniques pour abaisser la consommation. La Cruze Eco compte revendiquer un niveau de consommation d’un modèle hybride, sans le surcoût. La Cruze Eco reprend sous son capot le moteur 1.4 Turbo de 140 ch, proposé en boîte manuelle, mais aussi automatique, toujours avec 6 rapports. Les évolutions sont essentiellement d’ordre aérodynamique, avec une hauteur de caisse abaissée, un bouclier avant légèrement étendu par une lèvre inférieure, et surtout une calandre aux entrées d’air revues. La partie supérieure est partiellement obturée, tandis que la partie inférieure opte pour des volets pilotés en fonction de la vitesse. Au final, l’utilisation de ces recettes éprouvées permet d’annoncer 40 mpg (5,9 l/100 km)pour la version en boîte manuelle sur autoroute. Le cycle urbain ainsi que les consommations de la version automatique seront dévoilées ultérieurement. Par comparaison avec une hybride justement, la Prius revendique sur le même cycle 48 mpg (4,9 l/100 km) et une Insight 43 mg (5,5 l/100 km).(GPY)
SIRET 378 613 822 00030 APE 4619B
Le modèle 2011 de la Chevrolet Camaro vient d’entrer en production et entend augmenter la popularité de sa voiture en introduisant
de nouvelles commodités.
Le moteur V6 de la Camaro 2011 présente désormais une puissance nominale de 312 ch à 6 500 r/min accompagnée
de 278 pi-lb de couple à 5 100 r/min.
Le V6 de 3,6 litres profitant de la distribution à commande variable (VVT) et de l’injection
directe fait appel à quatre dispositifs de mise en phase indépendants qui modifient l’instant d’ouverture et de fermeture des soupapes
en fonction des variations des conditions de fonctionnement, dont le régime et la charge du moteur. Le résultat : une livraison linéaire
de couple, celui-ci presque entièrement déployé sur une grande plage de régime moteur, et un rendement spécifique élevé (la puissance
nominale maximale par litre) appuyant la nervosité et la maniabilité générale du moteur. Combinées, l’injection directe et la distribution
à programme variable offrent un cocktail inégalé de puissance, d’efficacité et de faibles émissions dans un moteur V6 à essence.
Déjà
offert sur la Chevrolet Corvette, l'option tête haute sera dispoible sur tous les modéles Camaro
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